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國民黨929召開全代會，總統馬英九註銷王金平的邀請，不讓他參加會議，全國關廠工人連線也準備如法炮製，號召民眾當天一起包圍馬英九、讓他難堪。桃園縣產業總工會秘書長姚光祖表示，馬英九這個時刻不但不願拚經濟，還在搞政治鬥爭，希望他能立即停手，將焦點回歸民生議題。
據了解，這場包圍馬英九活動主要由「全國關廠工人連線」發動，此外也會邀請反核、挺大埔拆政府等團體，穿著黑衫向馬英九表達不滿。
此外，媒體、演藝界的人士，也12H在積極串聯，發起人葛樹人表示，目前已申請好遊行路權，當天也相約穿著黑色，代表內心的悲悽與苦悶。過去有紅杉軍、白衫軍，這次的929就叫做黑衫軍。
不過葛樹人受訪也指出，這次公民運動焦點為人民，禁止政黨、個人或利益團體舉標語，或從事政治宣傳，當天也不會讓台大醫師柯文哲、宅神朱學恆或作家九把刀等人上台演講。
「全國關廠工人連線」也在臉書表示，大家還在關注馬王對決嗎？國民黨茶壺裡風暴，顯現了執政者只見政治鬥爭不見民不聊生。看看遠通的嘴臉吧，高工局多次放水不罰，現在說要提告遠通，根本就是演戲給人民看，擺出依法行政的嘴臉，只是要在行政程序上完備，執政者真的在意這些罰款嗎？ETC上路近千名收費員即將失業，929不要讓政府好過！
臉書還指出，電影武狀元蘇乞兒裡，蘇乞兒有句台詞是「皇上，丐幫有多少弟子不是我決定的，而是您決定的。同樣的，現在有多少社會抗爭不是人民決定的，而是執政者決定的。」
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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車，2月13日在國道5號過彎時翻覆，造成33人死亡，成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作，加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問，誰真正在乎這些運將的人生？
每逢颱風季，飛機延誤後，機組員常因為等待時間超過工時，航空公司為了安全並遵守法令，會更換機組人員，旅客為了旅途安全，多能接受。但從天空回到陸地，造成33死的賞櫻團，從台北出發到武嶺後，來回路程約14小時，都由同一位駕駛負責，外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」，但社會與法令，真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎？
從遊覽車司機的工時看起，來回14小時的行程，只有一位司機「一路開到底」，抵達目的地後，司機也難真正休息，又得開長途車載旅客回家。
即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時，符合工時法規規定，對司機而言依舊是沈重負擔。
對照日本的法規，巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間，都算工時，每日工時為13小時，但長途巴士會配置兩名司機，於上下半夜換手駕駛，確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程，也會配置兩名司機，降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲，會更換司機好確保行車安全。
再談到台鐵員工的工時，2016年，台鐵每日平均旅運人次約63萬人次，比2010年每日平均增加12萬人次，但火車司機每日工時常超過12小時，站務人員3班制的休息時間也不足，嚴重影響行車安全。只是，台鐵人員以依法休假爭取權益時，卻成為眾矢之的，遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。
「一例一休」上路後，客運公司高喊成本增加、找不到人，但巴士司機擔負的責任，是車上數十名旅客的性命。
火車駕駛的身心狀況，同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞，影響的層面，絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工，能夠兼顧身心健康與服務，每一趟旅程都能快樂出門、安心返家，才是對於司機們的基本要求。
無論透過修法或加強稽查，都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題，才不會每趟旅程的背後，都背負極高風險，而這次的重大傷亡，就讓它真的成為最後一次。
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